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国际奥委会2023年9月20日发布的运营备忘录显示，米兰-科尔蒂纳丹佩佐冬奥会组委会已获得欧盟特别跨境协作基金，这标志着奥林匹克史上首个由两个国家联合保障的赛事进入实质性筹备阶段。在阿尔卑斯山脉飘雪的科尔蒂纳丹佩佐滑降赛道旁，施工队正在加装符合国际雪联标准的防护网，而150公里外的米兰Mediolanum Forum体育馆改造工程已率先启动冰面浇筑。

意大利奥委会主席乔瓦尼·马拉戈在7月15日的媒体通气会上透露，双城模式将节省28%的办赛预算，赛事期间高铁专列的发车频次将加密至每8分钟一班。值得关注的是，科尔蒂纳丹佩佐时隔70年再迎冬奥会的同时，也将成为首个使用全氢能源供暖的冬奥村，这与国际奥委会《2020+5议程》中“气候正影响”条款高度契合。

截至2024年7月20日，两个赛区已完成83%的现有场馆改造。北欧两项场地保留着1956年冬奥会的原始跳台轮廓，但内部结构已升级为碳纤维支撑系统。米兰负责奥组委日常工作的执行总监戴维德·拉扎罗维奇强调，跨国协作产生的管理成本比预期降低11%，这种“冰火两重天”的运营模式或将成为未来冬奥申办的参考样本。

赛事版图扩张带来的交通压力同样引发关注。瑞士联邦铁路局近日批准了经圣莫里茨的临时越境专线，这条二战时期建造的阿尔卑斯山隧道将首次承担奥运列车的穿行任务。在票务销售方面，组合式观赛套票占比达到总发行量的45%，充分满足冰雪爱好者“日览竞速夜赏花滑”的观赛需求。

当被问及冰球决赛场地安排时，组委会新闻发言人安德烈亚·维纳尔直言这是“甜蜜的烦恼”。拥有百年历史的科尔蒂纳奥林匹克体育场虽情怀满分，但米兰新建的PalaItalia体育馆显然更适合容纳电视转播设备。这场横跨威尼斯大区和伦巴第大区的冰雪“双城记”，正悄然改写奥林匹克运动的叙事逻辑。

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